小米汽車實(shí)現(xiàn)單季盈利，稱本周將完成35萬(wàn)輛年度目標(biāo)

首款車型上市不足兩年，小米汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。11月18日，小米集團(tuán)發(fā)布三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，小米集團(tuán)營(yíng)收1131億元，同比增長(zhǎng)22.3%;經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為113億元，同比增長(zhǎng)80.9%。

其中，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部營(yíng)收290億元，首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)收益轉(zhuǎn)正，單季經(jīng)營(yíng)收益7億元;智能電動(dòng)汽車收入為283億元，同比大增197.9%。財(cái)報(bào)稱，智能電動(dòng)汽車收入的增加主要是汽車交付量和平均銷售價(jià)格增加所致。

今年三季度，小米汽車共交付108796輛新車，創(chuàng)歷史新高，較上年同比增加173.4%;平均銷售價(jià)格為260053元，較上年同比增加9.0%，主要因?yàn)樾∶譙U7 Ultra和小米YU7系列。

小米還指出，今年10月，YU7系列在中國(guó)大陸SUV銷量排行榜中排名第一。

小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露，小米汽車預(yù)計(jì)將于本周完成全年35萬(wàn)輛的年度交付目標(biāo)。

他表示，小米通過技改提效在努力提升交付速度，但目前仍有供應(yīng)材料的限制，因此選擇首先提升SU7和SU7 Max的交付能力，未來(lái)也將持續(xù)縮短其他產(chǎn)品的交付周期。

此外，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部三季度毛利率為25.5%，較上年同比增加8.4個(gè)百分點(diǎn)，但較二季度環(huán)比微降0.9個(gè)百分點(diǎn)。財(cái)報(bào)稱，毛利率較去年的上升主要是核心零部件成本下降、單位制造成本降低、小米SU7 Ultra交付等原因所致。

自2026年1月1日起，新能源汽車購(gòu)置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收，包括小米在內(nèi)的多家車企均已對(duì)此推出補(bǔ)貼方案。盧偉冰稱，由于明年購(gòu)置稅補(bǔ)貼減半，加之目前汽車行業(yè)玩家眾多，要經(jīng)過一段激烈的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)形成收斂，預(yù)計(jì)明年智能電動(dòng)汽車分部毛利率可能下降。

輔助駕駛方面，11月18日，小米官方宣布，11月21日上午9點(diǎn)，小米汽車副總裁李肖爽將在廣州車展發(fā)布小米端到端輔助駕駛新版本HAD增強(qiáng)版。小米董事長(zhǎng)雷軍稱，這個(gè)版本進(jìn)步很大。

今年10月，一輛小米SU7在成都發(fā)生事故。事后，“車門無(wú)法打開”的爭(zhēng)議將小米再次推上安全問題焦點(diǎn)。

11月16日，雷軍連發(fā)多條微博，重申小米安全理念，語(yǔ)氣罕見激動(dòng)道：“在去年4月的一次采訪中，我在談產(chǎn)品定義時(shí)說(shuō)，‘一輛車，好看是第一位的’，這和‘安全是基礎(chǔ)、安全是前提’矛盾嗎?還是在這次采訪，我談設(shè)計(jì)時(shí)候說(shuō)輪轂最難設(shè)計(jì)，這有啥問題?”雷軍還在評(píng)論區(qū)表示，網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。