遮羞布被扯！10月轎車銷量：比亞迪跌至第3，合資油車崛起

網(wǎng)信辦的一紙通報(bào)，撕下了汽車銷量排行榜最后的“遮羞布”。玩文字游戲，只要定語(yǔ)加得足夠多，總能做到榜上有名。拋開這些人為制造的“數(shù)據(jù)迷霧”，乘聯(lián)會(huì)剛剛發(fā)布的10月份真實(shí)全品類轎車銷量排名，呈現(xiàn)出的市場(chǎng)格局清晰得有些殘酷。

宏光MINI EV斷崖領(lǐng)先，前10小車占一半

微型電動(dòng)車市場(chǎng)，宏光MINI EV以6.15 萬(wàn)輛的銷量斷層領(lǐng)先，成為中國(guó)轎車市場(chǎng)首個(gè)月銷超 6 萬(wàn)輛的車型，不負(fù)“國(guó)民神車”的盛名。長(zhǎng)安Lumin與吉利熊貓分別以20520輛和15534輛，排名第8位以及第19位，構(gòu)成了微型車市場(chǎng)的“鐵三角”。在前 15 名中，新能源車明顯占據(jù)顯著位置，包括比亞迪海鷗 、比亞迪秦 L、小鵬 MONA M03 等等。

燃油車持續(xù)承壓，BBA雖敗猶穩(wěn)

而在燃油車陣營(yíng)，日產(chǎn)軒逸仍以33093輛的成績(jī)守著“家轎之王”的寶座。軒逸、速騰、朗逸為燃油車前三名，不過(guò)市場(chǎng)份額持續(xù)被新能源擠壓。大眾速騰與朗逸的銷量分別為2.5萬(wàn)和2.2萬(wàn)左右的銷量，再次證明著德系車的市場(chǎng)韌性，分別位列榜單第5名和第7名。

不出意外的是，豪華品牌市場(chǎng)整體下滑。前20名里已經(jīng)沒(méi)有BBA的身影，說(shuō)明沒(méi)有任何一款車型站到1萬(wàn)4千銷量以上。不過(guò)聊表安慰的是，像寶馬 3 系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L 等車型，依舊保持著破萬(wàn)的銷量(1.2-1.3萬(wàn)輛)，勢(shì)頭雖弱但是基本盤還算穩(wěn)。

所以整體來(lái)看，10 月轎車市場(chǎng)依舊呈現(xiàn) "新能源逆勢(shì)增長(zhǎng)、燃油車持續(xù)承壓" 的格局，冰火兩重天的背后，新能源與燃油車市場(chǎng)加速分化的現(xiàn)實(shí)。10月微型車市場(chǎng)總銷量環(huán)比上漲9.1%，達(dá)到126604輛。反觀燃油車，正面臨著前所未有的壓力。J.D.Power的研究直接戳破了“皇帝的新衣”：燃油車行業(yè)整體問(wèn)題數(shù)已達(dá)197個(gè)PP100.較2024年每百輛車問(wèn)題數(shù)上升了7個(gè)(PP100)，創(chuàng)三年新高。質(zhì)量可靠性成了重災(zāi)區(qū)，車身生銹率甚至超過(guò)了20%。這不像是買車了，更像是質(zhì)量“開盲盒”。

自主品牌崛起，市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整期

市場(chǎng)的天平，正徹底向高價(jià)值感傾斜。在10-15萬(wàn)元這個(gè)主力價(jià)格區(qū)間，燃油車銷量同比下降8.6%，而新能源車卻逆勢(shì)暴漲77.5%。消費(fèi)者不是不愿意花錢，而是要花在刀刃上。當(dāng)下車市庫(kù)存高壓，預(yù)警指數(shù)高達(dá)52.6%，為了“活下去”，經(jīng)銷商們不得不持續(xù)降價(jià)促銷，造就了“新車白菜價(jià)”的魔幻局面。

但價(jià)格戰(zhàn)的背后，是全線產(chǎn)品的“質(zhì)量陣痛”。車質(zhì)網(wǎng)的最新報(bào)告顯示，行業(yè)整體質(zhì)量水平正在下滑。智能系統(tǒng)成了問(wèn)題“重災(zāi)區(qū)”，胎噪、風(fēng)噪、車機(jī)死機(jī)黑屏位列投訴榜前三。車企們一股腦堆砌的新技術(shù)，因?yàn)楣こ桃暯桥c用戶體驗(yàn)的嚴(yán)重脫節(jié)，最終成了用戶手中的“雞肋”。

汽車終將回歸其作為交通工具的本質(zhì)。對(duì)于消費(fèi)者而言，在琳瑯滿目的營(yíng)銷話術(shù)面前，更需要擦亮雙眼。畢竟，真實(shí)的數(shù)據(jù)，才是對(duì)真金白銀最好的尊重;而良性的競(jìng)爭(zhēng)，才是行業(yè)健康發(fā)展的唯一出路。