上汽19億港幣接盤神州租車 備戰(zhàn)出行戰(zhàn)場

一個月前，傳聞入股神州租車的還是北汽，據神州租車6月1日公告，北汽集團將通過神州優(yōu)車收購其不超過21.26%的股份。若收購完成，北汽集團將成為神州租車第二大股東，第一股東將會是持股26.59%的聯(lián)想集團。

而今，神州租車的新買家卻從北京轉移到了上海。

根據上汽集團與神州租車相繼發(fā)布公告稱，上汽集團計劃通過旗下全資子公司上汽香港，向神州優(yōu)車及其子公司收購其持有的神州租車不超過6.13億股股份，該部分股份占神州租車已發(fā)行股本總額的約28.92%，上汽方面預計該筆投資金額不超過19.02億元港幣。

若如此，上汽集團將成為神州租車第一大股東。

上汽同時發(fā)布公告稱：“這是上汽集團加快推動“電動化、智能網聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新轉型發(fā)展，積極布局移動出行、打造“新出行綜合體”的積極舉措。”

把握新四化中的共享化，上汽始于2015年1月，彼時上汽正式啟動EVCARD新能源汽車分時租賃業(yè)務，而如今EVCARD也已成為全球最大的電動汽車分時租賃品牌。

2018年12月，上汽旗下移動出行品牌—享道出行正式運營，開始進軍網約車領域，次年享道租車品牌也正式發(fā)布，目前享道出行注冊用戶已突破1000萬。

享道出行下的享道專車和享道租車，加上現有EVCARD的分時租賃及長短租業(yè)務，其實上汽在移動出行領域的布局已經相當緊密。

不過，EVCARD主打分時租賃，而享道出行則是一個定位更偏向B端(企業(yè)級、商務級)的網約車租車品牌。

現在來看，移動出行領域中上汽在分時租賃、網約車、B端租車等板塊都有了，“新出行綜合體”中似乎還缺少一個面向C端租車領域的板塊。

于是，入股神州租車，成為其第一大股東，實現上汽自身在移動出行領域的全方位覆蓋，似乎順理成章。

神州租車是國內最大的面向C端的租車平臺，其租車車隊總車輛數字近15萬輛，遠遠超身后其他幾家(首汽租車、一嗨租車)，其車隊總車輛數甚至是首汽租車及一嗨租車的數倍，而國內網店數量同樣遙遙領先。

不過根據財報顯示，過去三年中神州租車盡管始終盈利，但凈利潤確逐年暴跌，2019年凈利潤大跌了89.3%至3100萬元。而截至去年底，神州租車的總負債卻達148.8億，今年一季末總負債變?yōu)?16.8億元，減少了32億。

此前，由于瑞幸暴雷，神州租車亦受到影響，股價也一直呈下跌之勢，目前累計已下跌超50%。而在此期間，作為連接瑞幸與神州租車紐帶的陸正耀以及背后的神州優(yōu)車，似乎一直在尋求與神州租車進行切割，包括此前向擬向北汽出售神州優(yōu)車持有的神州租車21.26%股份，而這一舉動也曾讓神州租車股價一度大漲23.3%。

而此次神州租車意欲牽手上汽的消息，又再次讓神州租車股價大漲，漲幅卻一度擴大至20%。

然而上汽最終能否拿下神州租車還存在很多未知數，神州租車在正式公告后仍有“有關神州優(yōu)車股份出售及Amber Gem股份出售的買賣協(xié)議的條款仍在磋商當中，不能保證任何正式買賣協(xié)議將會被簽訂”的注釋，上汽方面也表示“擬收購股份存在部分股權質押情況，收購事項的完成受限于若干先決條款”。

其實神州租車對于上汽來說，即便收購之后創(chuàng)收未必顯著，但卻豐富了自身在移動出行領域的產業(yè)布局，對于上汽來說解決有無問題的布局是排在前位的考量。但上汽對于神州租車來說，共享出行企業(yè)+整車制造廠的結合，看似完美，實則并不一定是理想國，畢竟與寶沃的例子就在眼前。