常泰長江大橋通車 兩地車程縮短至約20分鐘

原題：常州?泰州20分鐘!“雙城生活”更近了

9月9日，歷經(jīng)六年建設(shè)，常泰長江大橋正式通車。這座位于泰州長江大橋與江陰長江大橋之間的“鋼鐵巨龍”，橫跨長江，將常州與泰州緊緊相連。通車后，兩地通行時(shí)間從原來的1小時(shí)20分鐘大幅縮短至約20分鐘，“雙城生活”變得更近了。

4項(xiàng)世界首創(chuàng) 擦亮“中國橋梁”新名片

常泰長江大橋不僅氣勢恢宏，更在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破。由一座跨主航道的跨徑1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的跨徑388米鋼桁梁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成，一舉創(chuàng)下“最大跨度斜拉橋”和“最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋”的世界紀(jì)錄。更令人驕傲的是，大橋還實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)世界首創(chuàng)設(shè)計(jì)。

“斜拉橋跨度越大，橋塔就得越高?！背Ｌ╅L江大橋A3標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人種愛秀介紹說。大橋橋塔高達(dá)350米，相當(dāng)于120層樓，創(chuàng)新采用“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型設(shè)計(jì)。這一造型不僅提升了結(jié)構(gòu)剛度、減小塔柱尺寸，有效避免大體積混凝土開裂，還將力學(xué)與美學(xué)融合，成為長江上一道璀璨的地標(biāo)。

在江面之下，大橋的“雙腳”——兩個(gè)巨型主墩鋼沉井，默默支撐著整座橋梁，其為世界最大規(guī)模的水中鋼沉井，也是全球首個(gè)減沖刷、減自重的臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)。其底面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場，高度約24層樓，單個(gè)總重達(dá)22.3萬噸，穩(wěn)穩(wěn)托舉起1208米主跨橋體。

常泰長江大橋?qū)崿F(xiàn)了四項(xiàng)世界首創(chuàng)：臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系。種愛秀感慨道，“作為一名建設(shè)者，親眼見證大橋從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我們無比自豪!”

出行選擇更多樣 有效緩解過江交通壓力

常泰長江大橋是公鐵合建雙層復(fù)合型過江通道，大橋跨江段全長10.03公里，其中公鐵合建段長5.3公里;南北高速公路接線全長31.972公里。據(jù)介紹，公路部分是如常高速公路(S30)的過江段，上層為雙向六車道，向北經(jīng)泰興東樞紐連接滬陜高速公路(G40)，向南經(jīng)常州高新區(qū)樞紐連接江宜高速公路(S39);下層為雙向四車道，北接泰州泰興市六圩港大道，南接常州新北區(qū)港區(qū)大道。

“通車后最直觀的改變在于常州、泰興兩地的通行時(shí)間將從原來的1小時(shí)20多分鐘大大縮短至20多分鐘?！苯K潤揚(yáng)大橋發(fā)展有限責(zé)任公司副總工程師彭曄丹說，節(jié)假日大流量期間，常泰長江大橋可有效緩解泰州長江大橋和江陰長江大橋車流量，讓社會(huì)公眾享有更多的出行選擇和便捷的出行方式。

常泰市民跨江更便捷 毗鄰公交85路同步開通

大橋開通當(dāng)日，毗鄰公交線路——常泰公交85路也同步投入運(yùn)營，進(jìn)一步便利兩地居民往來。該線路往返于京滬高鐵常州北站與泰興市虹橋客運(yùn)站，每日發(fā)車48班，設(shè)站4個(gè)，采用大站快線模式，高效銜接核心樞紐?！俺丝涂稍诙鄠€(gè)站點(diǎn)換乘常州地鐵，輕松抵達(dá)商圈、景區(qū)、體育中心等地?！背Ｖ菔泄步煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理汪順偉介紹。

該線路實(shí)行統(tǒng)一票價(jià)與優(yōu)惠政策：基礎(chǔ)票價(jià)4元，成人刷卡享6折，學(xué)生3折，60—69周歲老人5折，70歲及以上老年人、殘疾人、現(xiàn)役軍人等群體免費(fèi)。使用“全國交通一卡通”“江蘇交通一卡通”還可享受90分鐘內(nèi)換乘常州公交與地鐵的優(yōu)惠。(笪越)

來源：揚(yáng)子晚報(bào)